仁木町さくらんぼ狩りの旅


	おはようございます。昨日の日高本線一日散歩の旅に引き続き、今日は仁木町へさくらんぼ狩りの旅です。昨日が早かったので、今朝はちょっとゆっくりめの出発。札幌10：14発の快速エアポートでまずは小樽へ。小樽では観光客が大勢下車し、ランプの並ぶホームではさっそく写真を撮っている人たちを多く見かけました。
札幌から小樽までは複線電化されているので 1時間に日中は平均5本～6本という高頻度で電車が運転されていて、東海道本線にも負けない本数を誇りますが小樽から先は一気に単線の非電化区間。列車の数も最も多い区間で一日に17本しかありません。その割には比較的混雑することが多いので、 11時21分発の倶知安行きに乗るために、 30分前にはホームの停車位置案内の場所に並んでおきます。
	発車20分前、キハ40系がゆっくり入線してきました。お盆時期ということもあり、2両編成で入ってきました。あれ・・・1両だけ？という時もよくありますからね。小樽まで乗車してきた721系電車に比べると、はるかにずっしりとした車体が印象的です。だいたいいつも発車20分前には入線してくるので、 30分前には並んでおくと、安心して座れるでしょう＾＾
車内は今のところ座り放題。 4人掛けの方も空いていますが、 2人旅なので、おとなしく2人掛けの向かい合わせの席に座ることにしました。車内は激しく暑いです＾＾；
	とりあえず窓を全部開けて、扇風機も回しますが、熱風が吹き付けるだけで、ぜんぜん涼しくなく・・・。汗が噴出してきます。今年の夏は特にお盆期間中は暑かったですね。北海道もその例外に入ることなく、猛烈な暑さでした。。
列車の外に取り付けられた「サボ」あちこち錆びていてなんとなく歴史を感じますね。この物体を「サボ」と呼ぶのは最近知りました＾＾；この列車がホームに入ってきてから、おじさんが手際よく別のサボとこのサボを入れ替えていました。この列車、倶知安ゆきなのですが、長万部まで行きそうな感じで書かれています。
	僕たちが乗車してきた1本後の快速エアポートが小樽駅に到着し、それに接続してこの列車も発車。必ずすぐに接続する列車が設定されているのですが、その列車で小樽まで来てしまうと、小樽駅ではもういい座席は空いていません。立ち客も出るほど混雑した車内の中、列車はついに発車。ものすごい悪い加速ですが、エンジン音だけは豪快です。小樽を出ると、ぐいぐい坂を登って行きます。街並みも港町の風景から山村の風景へと変わっていきます。
次の塩谷駅までの区間だけでも、十分、ローカル線らしい車窓が広がります。窓を開ければようやく心地よい風が入ってきます（＾＾）単線で非電化の線路をゆっくりゆっくりと進んでいく、周囲は森に包まれていて、窓からは心地よい風・・・まさにこれぞローカル線の醍醐味ですね。
	10分以上かけてようやく最初の塩谷駅に停車。小樽を出てしばらくは、駅間がものすごい長いです。そのため、各駅に行き違いの設備があります。先ほど快速エアポートで通過してきた駅とは一転し、静かなローカル線の駅です。 1駅目ですが、7、8人が早くも下車していました。
車内は2両編成でこの通りの混雑。 4人掛けのボックス席ももちろんいっぱいです。昨日の日高本線に比べると、えらい違いです。北海道まで来て、立って列車に乗る・・・というのも、なかなかしんどいものがありますよね＾＾；
	次の蘭島駅では、海水浴客が大勢下車しました。蘭島駅から徒歩5分で海水浴場があるため、列車を利用して泳ぎに行く人も多いんですね。
続いて余市駅。小樽－長万部間では最も大きな町で、この駅を境に利用客も大きく変わります。余市－小樽間は、もう少し本数を増やしてもよさそうですが、区間列車は1往復のみ。小樽から余市までは、路線バスが20分おきに出ているので、多くの人はバスを利用するんでしょうね。こちらは帰省客と思われる客が大勢下車しました。
	余市を出て、一気にガラガラ・・・。倶知安止まりなので、18きっぷの旅行者も少なく、ほとんどが地元の人か帰省客という感じです。 1日10数本しか走っていなくても、この乗客数ですから、余市までの30分ほどは、多少混雑していても、仕方ないのかな・・・と思ってしまいました。
余市を出ると、次はいよいよ下車する仁木駅。沿線には田んぼや果樹園が広がり、本州の田舎の風景を彷彿とさせる車窓に変わります。
	余市から5分ほどで仁木駅に到着。思っていたより立派な駅舎が迎えてくれました。昔はこの改札口で駅員さんが集札をしていたんでしょうね。下車するのも僕たちだけかな？と思っていたら、地元の人が5、6人下車していました。
さらに少なくなった乗客を乗せて、列車は倶知安方面へ。仁木駅のホームには、地元の人たちが管理していると思われる花が植えられてあり、無人駅ながら、温かみを感じる駅でした（＾＾）
	仁木駅の駅舎内。歴史を感じる高い天井の駅です。明らかに昔は有人駅だったのをうかがい知れる駅。今は長いふかふかのベンチが２つと、固い1人掛けのベンチがいくつか並んでいるだけです。列車がぜんぜん来ないときは、この長いベンチで寝て待つのもよさそう・・・。
駅舎の外に出てみました。すると・・・
	地元の消防団が何やら宣誓をやっていました。このあと、大型バスがやってきて、すぐに宴会に向かったようですが・・・（笑）。
駅舎のすぐ脇には、今日向かおうとしている、さくらんぼ山の案内看板が出ていました。一応、電話番号は控えてきたのですが、ここにこうして看板があるのなら不要でしたね（＾＾）送迎連絡先に書いてある電話番号に電話をすれば、 10分ほどでお迎えの車がやってきます。
	おじさんの車に揺られて果樹園の中を進みます。ほんとにこの辺りは見渡す限り果樹園だらけ。まるで地元の福島のような風景です。
最後に坂道を登って、さくらんぼ山に到着です＾＾徒歩40分とホームページに書いてありましたが、車で来ると、約5分。あっという間です。
	車から降り、受付のおばちゃんにインターネットから印刷した割引券を見せると、 1人1,050円の入園券が945円と、1割引になります。
さぁ、いよいよさくらんぼ狩り！園内は非常に広いので、場所をおばちゃんから聞いて、その場所へと向かいます。あちこちにさくらんぼの木があるのですが、今の時期のさくらんぼは下の方にあるみたい。ゲートをくぐる前に、遠くに日本海が見えました。
	さくらんぼ園へ向かう途中にも、リンゴ、ブドウ、ウメなど様々な果物や野菜があります。その中を1本の誘導ロープを伝ってさくらんぼ園へ向かいます。こういう体験もわくわくして、楽しいものです＾＾
そして、ついにさくらんぼ園へ到着！入口を入ったとたん、さっそくさくらんぼ発見（＾＾）しかも、さくらんぼの王様と呼ばれる「南陽」です。口に含むと、とっても甘くてびっくりしました！これならいくらでも食べられそう。。。時間制限なしなので、ゆっくり食べて構わないのですが、なぜか僕は目の前の美味しいものを見ると急いで食べる癖があり、目に付いた物をばくばく食べてしまいました＾＾；やっぱりもぎたてのさくらんぼは美味しいです。
	見渡す限り、"南陽"がまだまだ残っています。 "佐藤錦"という食卓でお馴染みの品種もわずかにありましたが、粒の大きさや甘さがやはり"南陽"にはぜんぜん敵いません。 8月ということでほとんど終わっているかと思っていたのですがそれをいい意味で裏切ってくれました。はしごに昇ったりして、できるだけ赤い実を食べました。いくらでも食べられるかな、と思っていたのですが、粒が大きいため 30分も経つと、さすがに腹がぱんぱんになりました(^_^;) 最後にさくらんぼ100gお持ち帰り無料だったので、特に赤くて大きいのを厳選してもぎ取りました。
さくらんぼですっかりお腹を満たして、再度受付に戻ります。トマトもありました。
	まだ青いですが、ブドウもありました。こちらはもう少し経って、秋から果物狩りが楽しめるようです。
ありがとうございました。こちらこそ、ありがとうございました。ちなみに1人100gもぎとりサービスでもぎとったさくらんぼは、計ると2人合わせて350gもあり、「この場で食べちゃえばいいよ～」とおばちゃんが言うので、 2人で200gになるまで、再びさくらんぼを食べまくり。
	さくらんぼ狩りを終え、園内を散策することに。こちらはバーベキューハウス。ブドウが頭上にいっぱい実っています。団体客専用のようです。秋になったらすごいでしょうね。
ミニトマトはご自由に食べていいそうです。選別で、はじかれてしまったトマトなのでしょうか。どれも真っ赤に実っていて、美味しそうです。さくらんぼを食べた直後だったので、さすがに酸っぱかったですが、冷やして食べると、美味しそうですね（＾＾）
	さくらんぼ山の看板犬「ぽち」。一応、手前に柵がしてあり、「かみつき注意！」と手書きで書いてありましたが、どう見てもかみつきそうにはない、この表情。。。近付いていくと、喜んでしっぽを振って、舐められました＾＾；
帰りは、列車の時刻までかなり待ち時間があったので、歩いて仁木駅まで行くことにしました。途中にもいろんな果樹園がありましたが、こちらでは「サクラソボ」を取り扱っているようです＾＾；「ン」と「ソ」、「ツ」と「シ」って昔から、書き分けられない人いますよね。僕も練習しました（笑）。
	40分で仁木駅に戻ってきました。下り坂とはいえ、さすがに歩くと遠いな、と思いました。おまけにかなり暑い。。。果物が実るということは、それだけ夏も高温ということ。この辺りは、北海道でもかなり暑い地区です。汗だくになりながら、ホームで列車を待ちます。
とはいえ、まだまだ上りも下りも来ない・・・。駅舎の写真を撮ったりして、のんびり過ごしました。
	先に上り列車（倶知安方面）が来たので、それに乗って、もう一駅だけ先に行ってみることに。時刻表を見ると、一駅だけなら行けそうだったので、隣の然別（しかりべつ）駅までやってきました。こちらはホームは2番線まであり、大きいですが、駅舎は比較的新しい感じで、こじんまりとしています。
駅前には小さな集落と、目の前に大きな山がでーん！と。あとは何もありませんでした・・・。
	ふたたびホームに戻ってきました。この駅を始発・終点とする列車が設定されているため、小樽方面へは1日16本あるのに対して、倶知安方面へは1日11本と、ここで一気に本数が減ります。
然別駅を集落側から見てみると、ポツンと駅舎があります。冬はどんな感じになっているんでしょうね。僕たちはここで長万部から来た小樽行き列車に乗り、小樽へと向かいました。ちょうど函館を8時に出て、長万部からこの列車で札幌へと向かう接続列車となっていたため、車内は旅行者で大混雑。 18きっぷ利用者らしき人がたくさん乗っていました。余市で多少乗り降りがあったため、余市で座ることができ、そこからはゆっくり眠りながら帰ってきました。今日の旅は満腹、満足。昨日の旅に引き続き、充実した一日でした。

旅日記は以上で終わりです。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

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	おはようございます。昨日の日高本線一日散歩の旅に引き続き、今日は仁木町へさくらんぼ狩りの旅です。昨日が早かったので、今朝はちょっとゆっくりめの出発。札幌10：14発の快速エアポートでまずは小樽へ。小樽では観光客が大勢下車し、ランプの並ぶホームではさっそく写真を撮っている人たちを多く見かけました。
札幌から小樽までは複線電化されているので 1時間に日中は平均5本～6本という高頻度で電車が運転されていて、東海道本線にも負けない本数を誇りますが小樽から先は一気に単線の非電化区間。列車の数も最も多い区間で一日に17本しかありません。その割には比較的混雑することが多いので、 11時21分発の倶知安行きに乗るために、 30分前にはホームの停車位置案内の場所に並んでおきます。
	発車20分前、キハ40系がゆっくり入線してきました。お盆時期ということもあり、2両編成で入ってきました。あれ・・・1両だけ？という時もよくありますからね。小樽まで乗車してきた721系電車に比べると、はるかにずっしりとした車体が印象的です。だいたいいつも発車20分前には入線してくるので、 30分前には並んでおくと、安心して座れるでしょう＾＾
車内は今のところ座り放題。 4人掛けの方も空いていますが、 2人旅なので、おとなしく2人掛けの向かい合わせの席に座ることにしました。車内は激しく暑いです＾＾；
	とりあえず窓を全部開けて、扇風機も回しますが、熱風が吹き付けるだけで、ぜんぜん涼しくなく・・・。汗が噴出してきます。今年の夏は特にお盆期間中は暑かったですね。北海道もその例外に入ることなく、猛烈な暑さでした。。
列車の外に取り付けられた「サボ」あちこち錆びていてなんとなく歴史を感じますね。この物体を「サボ」と呼ぶのは最近知りました＾＾；この列車がホームに入ってきてから、おじさんが手際よく別のサボとこのサボを入れ替えていました。この列車、倶知安ゆきなのですが、長万部まで行きそうな感じで書かれています。
	僕たちが乗車してきた1本後の快速エアポートが小樽駅に到着し、それに接続してこの列車も発車。必ずすぐに接続する列車が設定されているのですが、その列車で小樽まで来てしまうと、小樽駅ではもういい座席は空いていません。立ち客も出るほど混雑した車内の中、列車はついに発車。ものすごい悪い加速ですが、エンジン音だけは豪快です。小樽を出ると、ぐいぐい坂を登って行きます。街並みも港町の風景から山村の風景へと変わっていきます。
次の塩谷駅までの区間だけでも、十分、ローカル線らしい車窓が広がります。窓を開ければようやく心地よい風が入ってきます（＾＾）単線で非電化の線路をゆっくりゆっくりと進んでいく、周囲は森に包まれていて、窓からは心地よい風・・・まさにこれぞローカル線の醍醐味ですね。
	10分以上かけてようやく最初の塩谷駅に停車。小樽を出てしばらくは、駅間がものすごい長いです。そのため、各駅に行き違いの設備があります。先ほど快速エアポートで通過してきた駅とは一転し、静かなローカル線の駅です。 1駅目ですが、7、8人が早くも下車していました。
車内は2両編成でこの通りの混雑。 4人掛けのボックス席ももちろんいっぱいです。昨日の日高本線に比べると、えらい違いです。北海道まで来て、立って列車に乗る・・・というのも、なかなかしんどいものがありますよね＾＾；
	次の蘭島駅では、海水浴客が大勢下車しました。蘭島駅から徒歩5分で海水浴場があるため、列車を利用して泳ぎに行く人も多いんですね。
続いて余市駅。小樽－長万部間では最も大きな町で、この駅を境に利用客も大きく変わります。余市－小樽間は、もう少し本数を増やしてもよさそうですが、区間列車は1往復のみ。小樽から余市までは、路線バスが20分おきに出ているので、多くの人はバスを利用するんでしょうね。こちらは帰省客と思われる客が大勢下車しました。
	余市を出て、一気にガラガラ・・・。倶知安止まりなので、18きっぷの旅行者も少なく、ほとんどが地元の人か帰省客という感じです。 1日10数本しか走っていなくても、この乗客数ですから、余市までの30分ほどは、多少混雑していても、仕方ないのかな・・・と思ってしまいました。
余市を出ると、次はいよいよ下車する仁木駅。沿線には田んぼや果樹園が広がり、本州の田舎の風景を彷彿とさせる車窓に変わります。
	余市から5分ほどで仁木駅に到着。思っていたより立派な駅舎が迎えてくれました。昔はこの改札口で駅員さんが集札をしていたんでしょうね。下車するのも僕たちだけかな？と思っていたら、地元の人が5、6人下車していました。
さらに少なくなった乗客を乗せて、列車は倶知安方面へ。仁木駅のホームには、地元の人たちが管理していると思われる花が植えられてあり、無人駅ながら、温かみを感じる駅でした（＾＾）
	仁木駅の駅舎内。歴史を感じる高い天井の駅です。明らかに昔は有人駅だったのをうかがい知れる駅。今は長いふかふかのベンチが２つと、固い1人掛けのベンチがいくつか並んでいるだけです。列車がぜんぜん来ないときは、この長いベンチで寝て待つのもよさそう・・・。
駅舎の外に出てみました。すると・・・
	地元の消防団が何やら宣誓をやっていました。このあと、大型バスがやってきて、すぐに宴会に向かったようですが・・・（笑）。
駅舎のすぐ脇には、今日向かおうとしている、さくらんぼ山の案内看板が出ていました。一応、電話番号は控えてきたのですが、ここにこうして看板があるのなら不要でしたね（＾＾）送迎連絡先に書いてある電話番号に電話をすれば、 10分ほどでお迎えの車がやってきます。
	おじさんの車に揺られて果樹園の中を進みます。ほんとにこの辺りは見渡す限り果樹園だらけ。まるで地元の福島のような風景です。
最後に坂道を登って、さくらんぼ山に到着です＾＾徒歩40分とホームページに書いてありましたが、車で来ると、約5分。あっという間です。
	車から降り、受付のおばちゃんにインターネットから印刷した割引券を見せると、 1人1,050円の入園券が945円と、1割引になります。
さぁ、いよいよさくらんぼ狩り！園内は非常に広いので、場所をおばちゃんから聞いて、その場所へと向かいます。あちこちにさくらんぼの木があるのですが、今の時期のさくらんぼは下の方にあるみたい。ゲートをくぐる前に、遠くに日本海が見えました。
	さくらんぼ園へ向かう途中にも、リンゴ、ブドウ、ウメなど様々な果物や野菜があります。その中を1本の誘導ロープを伝ってさくらんぼ園へ向かいます。こういう体験もわくわくして、楽しいものです＾＾
そして、ついにさくらんぼ園へ到着！入口を入ったとたん、さっそくさくらんぼ発見（＾＾）しかも、さくらんぼの王様と呼ばれる「南陽」です。口に含むと、とっても甘くてびっくりしました！これならいくらでも食べられそう。。。時間制限なしなので、ゆっくり食べて構わないのですが、なぜか僕は目の前の美味しいものを見ると急いで食べる癖があり、目に付いた物をばくばく食べてしまいました＾＾；やっぱりもぎたてのさくらんぼは美味しいです。
	見渡す限り、"南陽"がまだまだ残っています。 "佐藤錦"という食卓でお馴染みの品種もわずかにありましたが、粒の大きさや甘さがやはり"南陽"にはぜんぜん敵いません。 8月ということでほとんど終わっているかと思っていたのですがそれをいい意味で裏切ってくれました。はしごに昇ったりして、できるだけ赤い実を食べました。いくらでも食べられるかな、と思っていたのですが、粒が大きいため 30分も経つと、さすがに腹がぱんぱんになりました(^_^;) 最後にさくらんぼ100gお持ち帰り無料だったので、特に赤くて大きいのを厳選してもぎ取りました。
さくらんぼですっかりお腹を満たして、再度受付に戻ります。トマトもありました。
	まだ青いですが、ブドウもありました。こちらはもう少し経って、秋から果物狩りが楽しめるようです。
ありがとうございました。こちらこそ、ありがとうございました。ちなみに1人100gもぎとりサービスでもぎとったさくらんぼは、計ると2人合わせて350gもあり、「この場で食べちゃえばいいよ～」とおばちゃんが言うので、 2人で200gになるまで、再びさくらんぼを食べまくり。
	さくらんぼ狩りを終え、園内を散策することに。こちらはバーベキューハウス。ブドウが頭上にいっぱい実っています。団体客専用のようです。秋になったらすごいでしょうね。
ミニトマトはご自由に食べていいそうです。選別で、はじかれてしまったトマトなのでしょうか。どれも真っ赤に実っていて、美味しそうです。さくらんぼを食べた直後だったので、さすがに酸っぱかったですが、冷やして食べると、美味しそうですね（＾＾）
	さくらんぼ山の看板犬「ぽち」。一応、手前に柵がしてあり、「かみつき注意！」と手書きで書いてありましたが、どう見てもかみつきそうにはない、この表情。。。近付いていくと、喜んでしっぽを振って、舐められました＾＾；
帰りは、列車の時刻までかなり待ち時間があったので、歩いて仁木駅まで行くことにしました。途中にもいろんな果樹園がありましたが、こちらでは「サクラソボ」を取り扱っているようです＾＾；「ン」と「ソ」、「ツ」と「シ」って昔から、書き分けられない人いますよね。僕も練習しました（笑）。
	40分で仁木駅に戻ってきました。下り坂とはいえ、さすがに歩くと遠いな、と思いました。おまけにかなり暑い。。。果物が実るということは、それだけ夏も高温ということ。この辺りは、北海道でもかなり暑い地区です。汗だくになりながら、ホームで列車を待ちます。
とはいえ、まだまだ上りも下りも来ない・・・。駅舎の写真を撮ったりして、のんびり過ごしました。
	先に上り列車（倶知安方面）が来たので、それに乗って、もう一駅だけ先に行ってみることに。時刻表を見ると、一駅だけなら行けそうだったので、隣の然別（しかりべつ）駅までやってきました。こちらはホームは2番線まであり、大きいですが、駅舎は比較的新しい感じで、こじんまりとしています。
駅前には小さな集落と、目の前に大きな山がでーん！と。あとは何もありませんでした・・・。
	ふたたびホームに戻ってきました。この駅を始発・終点とする列車が設定されているため、小樽方面へは1日16本あるのに対して、倶知安方面へは1日11本と、ここで一気に本数が減ります。
然別駅を集落側から見てみると、ポツンと駅舎があります。冬はどんな感じになっているんでしょうね。僕たちはここで長万部から来た小樽行き列車に乗り、小樽へと向かいました。ちょうど函館を8時に出て、長万部からこの列車で札幌へと向かう接続列車となっていたため、車内は旅行者で大混雑。 18きっぷ利用者らしき人がたくさん乗っていました。余市で多少乗り降りがあったため、余市で座ることができ、そこからはゆっくり眠りながら帰ってきました。今日の旅は満腹、満足。昨日の旅に引き続き、充実した一日でした。